Был в магазине запчастей, с удивлеием увидел масло 0w16 и 0w8, на котором написано "подходит для гибридов". Поинтересовался, оказалось что 0w16 - это Тойота и Хонда, 0w8 - Тойота и Мазда. У них для этого масла предусмотрены специальные насосы, которые создают большое давление даже на низких оборотах. И я подозреваю, что какие-то ограничители нагрузки тоже.

Удивило, что в крайслеровских моторах нынче масляный фильтр идет в виде картриджа. Откручивается крышечка сверху мотора, меняется картридж. Это они, оказывается, набрались у Мерседеса за время их слияния. Непонятен еще такой момент: традиционно производители фильтров гордились, что вот у нас есть клапан, который не дает маслу выливаться из фильтра, поэтому при запуске мотора сразу создается давление. Но у этих-то когда достаешь картридж, вокруг него масла нет, оно все ушедши вниз. Им просто пофиг или есть какая-то умная система?

А антифриз нынче годится на 10 лет. Причем их есть несколько разновидностей химии, которую нельзя мешать друг с другом.

Оказалось, что Big Beautiful Bill включает в себя не только отмену субсидий на электромбили, но и обнуление штрафов за превышение расхода топлива по CAFE, фактически отменяя его. Лучше бы конечно CAFE отменить целиком и полностью, но для быстого решения как повырывать ему зубы - годится. Нормальные автомобили вернутся.

P.S. Получается, что BBB подрывает Елона с аж трех сторон:
- отменяет налоговые кредиты на электромобили
- восстанавливает конкуренцию со стороны нормальных автомобилей
- уничтожает торговлю CAFE-кредитами, которая является важным побочным доходом Теслы

В https://muzey-factov.livejournal.com/1041041.html карта на языке майори:



Наглядно видно, что у них нет звуков б, в, г (ng не в счет, это горловой н, и даже в Hungary они не смогли воспроизвести более явный г), д, л, с, ш. Слово в сабже - это Швейцария. Вроде из вариантов Schweitz, Switzerland, и Helvetia, ближе всего все-таки к английскому произношению.

Фоточки: https://photos.app.goo.gl/puVEg5bthpvLtVRr6

Не так далеко от Портланда есть довольно новый Evergreen Aviation Museum, где один из экспонатов - крупнейший в мире деревянный гидросамолет про прозвищу Spruce Goose. Его строили во время 2-й Мировой как дешевое средство переброски армии в Европу по воздуху, просрачив все сроки, в итоге достроили аккурат к концу войны. Он совершил один несанкционированный полет (предполагалось только порулить по воде), после чего его списали. Но Хьюз его не стал разбирать, а оставил в виде сувенира.

За дополнительные $25 по нему водят на экскурсию. Во все нутря не запускают, но водят в кабину и дают посидеть за рулем. Фотка с овалной дверью - это коридор внутри крыла к двигателям.

Внутри все шпангоуты выглядят как металл, но на самом деле они из дерева. И не из пихты, как могло бы показаться из названия, а из березы. Хьюз купил компанию, производящую из березовой фанеры лодочки, и смасштабировал технологию на самолет. Для пихтового названия на самом деле есть причины помимо рифмы: исторически для деревянных самолетов наилучшим деревом по сочетанию веса и прочности была именно пихта, и во время 1-й Мировой армия даже организовывала в Вашингтоне-Орегоне огромную компанию по заготовке местной пихты для строительства самолетов. Ну и на самом деле я не знаю, обшивка-то на нем из березовой фанеры, а из чего балки - не знаю, может даже и из пихты, а не березы. Или может в виде ламината из березы получились более выгодные балки, чем из пихты.

Из рассказа экскурсовода делается понятно, почему самолет летал ровно один раз. Причем летал не как-нибудь, а с толпой корреспондентов в пассажирской кабине (проигрывают запись репортажа в момент, когда корреспондент понял, что они поднялись в воздух). Со всеми задержками и перерасходами, многие в Конгрессе стали утверждать, что самолет этот с самого начала был лохоразводом, который в-принципе неспособен полететь, и дело двигалось к открытию расседования. Подняв самолет в воздух с кучей свидетелей, Хьюз заткнул все эти утверждения. Однако, когда государство прекратило финансирование программы, понятно почему он не стал пытаться летать дальше, хоть ему и явно хотелось: случись какая-то авария, все преследования начались бы по новой, осторожность победила. Ну, а потом самолет состарился, уже точно летать стало чревато.

Еще из особо необычных экспонатов в этом музее, которых я не видел в других местах, есть Луноход (и можно наглядно сравнить его размер с американским посадочным модулем), советская венерианская станция, двигатель для следующей более мощной ракеты, которая планировалась за Сатурном-5, F-117 без черной окраски, благодаря чему на нем видно гораздо больше интересных деталей, и какой-то мелкий новый беспилотный челнок. И выкопанная пусковая шахта военной ракеты - Титан, что-ли, но я такую видел в естественном состояниии в Аризоне.

Новый электрический Чарджер выглядит спереди похоже на предыдущий:



Но более подробное рассмотрение



показывает, что это сочетание крыла (интересно, функционального или нет?) и клюва как у Теслы!

На всякий случай ссылка на альбом: https://photos.app.goo.gl/K191sMJbRZyybTa77